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央广网天津1月23日消息（见习记者韩雨晨）“倒、倒、倒，停，熄火……”在大年初一的晚上，几辆新能源公交车陆续驶入新能源基地充电站充电，身着一身绝缘工装和反光背心的充电工薛超，立即忙碌起来。

大年初一，当人们享受着阖家团圆的喜悦时，天津市公交集团巴士公司新能源基地却保持着“不打烊”的状态，被司机们戏称为“公交车饲养员”的充电工薛超昼伏夜出，默默坚守，全力保障每一辆公交车“吃饱喝足”，为节日期间乘客顺畅出行保驾护航。

新能源基地公交充电站是天津市规模最大的公交车充电站，薛超每天负责24个充电桩的工作，保障850路、910路、352路共三条线路135辆新能源公交车的充电需求。工作日，他要在早晨7时前到岗，晚上11时30分收车后才能下班。

“放心吧，没问题！”薛超跑上待充电的公交车，检查完车辆状况，然后一路小跑到车尾，打开车辆右后侧的充电盖，从充电桩中取出充电枪插入充电口。这一上一下、绕车往返跑的动作，他每天至少要重复近百趟。

“手机插上插头就能充电，公交车却没这么简单，得时刻盯着充电状况。”薛超告诉记者，“插上充电枪只是第一步，还要继续在原地停留几分钟，确认公交车顺利充电，并准确无误记录好该车的运营公里、剩余电量、充电桩编号、充电时长等信息，做好现场管理和台账记录。

“饲养”公交车不仅要将车“喂饱”，还要“读懂”司机。“这十多个电桩是专门留给交接班驾驶员的。”薛超向记者解释道，这是充电工和司机们的默契。为了节约能源，公交车都是错峰充电。薛超根据每天运营计划，合理安排车辆充电，在电价高峰时收车的驾驶员会把车停到这十几个桩旁，等电价低峰时充满电即可。

除了充电，充电工还要做好充电桩和场站的日常管理工作。“安全是首要问题，电压高、电流大，车辆充满电就要立马断电，所以我们就得来回巡查。”薛超所负责的24个充电桩排开的距离近百米，一天下来“暴走”近3万步是常有的事。

“初二还是我来盯班。”正月初一和初二都是薛超的班，虽然不能与家人吃个团圆饭，但责任在肩，为了成全更多人的团圆年，薛超愿意在此坚守，当好津城公交的“守夜人”。

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